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中国太阳能巨头GCL将推动电动汽车进入新的“生态城”

作者:饶邺    发布时间:2017-06-09 04:06:37    

中国裕隆(路透社) - 中国领先的太阳能设备制造商GCL正计划进军电动汽车领域,旨在利用其在能源领域的专业知识,在日益拥挤的行业中获得重要的竞争优势,高管们表示。

太阳能制造商GCL安装的“太阳能花”发电厂于2018年8月14日在中国江苏省裕廊生态城看到。路透社/大卫斯坦威

该公司目前正在南京附近裕廊的一个新的“生态城”建设一个价值50亿元人民币(7.2119亿美元)的太阳能生产基地,该基地还将建设太阳能住宅,仓库和公共设施。

但该公司正在与汽车制造商洽谈在裕廊建设设施和生产线,以支持中国的电动汽车革命,裕廊项目负责人唐延哲告诉路透社。

“我们的投资数据非常保守,如果汽车公司来,它是一个长期的产业链,许多支持工厂也会来,”他说。

裕廊是江苏推出的旨在鼓励战略投资的“特殊城镇”计划的一部分。 其他城镇则专注于水果种植,汽车和电子商务等领域。

但该镇的2千兆瓦太阳能电池板生产线将于今年完工,并在中国太阳能制造商正面临产能过剩,需求疲软和贸易摩擦的困境时投产。

在2017年发电容量增加了创纪录的53吉瓦之后,政府也在今年对新装置进行了制动。

GCL经理表示,低档“过时”的生产商风险最大。 该公司今年还将只有一半的新产能投入运营,因此产量不会太快扩张。

批评人士称,中国城市和地区之间的恶性竞争导致包括钢铁和太阳能在内的各种行业的产能过剩导致产能过剩 - 而电动汽车可能是下一个。

长江三角洲地区多达11个城市竞相成为汽车生产基地,全国有118家企业在7月中旬登记了428种不同型号的电动汽车,仅用了4个月就有102家企业和355种型号,根据政府数据。

汽车制造商已经抱怨中国地区通过给予当地冠军优惠待遇扭曲了市场,北京已经承诺采取行动对抗“盲目”部门的增长。

唐承认有很多公司进入该行业,但表示那些没有“核心竞争力”的公司很快就会被淘汰出局。

GCL正在探索提高其竞争力的替代模型,旨在生产低成本电池,这些电池可以出租给司机并最终回收用于太阳能储存。

唐说,GCL的重点是公共交通和运输车辆,但仍有增长空间。

“长江三角洲是新能源汽车的最大市场 - 客户群是最发达的,无论是送货车还是乘用车,”他说。

(1美元= 6.9330元)

David Stanway的报道; 由Christopher Cushing编辑

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